Sind Sportnockenwellen in Deutschland legal?

Warum?

Eine schärfere Nockenwelle verändert Steuerzeiten, Ventilhub und damit Füllung und Verbrennung. Das ist genau der Fall, den § 19 Abs. 2 StVZO meint: Sobald sich Leistung oder Abgas- und Geräuschverhalten ändern können, erlischt die Betriebserlaubnis, wenn die Änderung nicht genehmigt ist. Anders als bei einer reinen Softwarelösung lässt sich hier auch nichts zurückspielen, wenn die Prüfstelle Fragen stellt.

Der übliche Weg führt über ein Prüfzeugnis für die konkrete Welle und dein Fahrzeug, gefolgt von der Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS. Gibt es kein Prüfzeugnis, und bei ausgesprochenen Motorsportteilen ist das die Regel, bleibt die Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Die ist aufwendiger und verlangt in der Praxis einen Nachweis über das Abgasverhalten, oft in Verbindung mit der passenden Motorsteuerung.

Der Punkt, an dem scharfe Wellen tatsächlich scheitern, ist selten die Mechanik, sondern die Abgasnorm. Große Überschneidung verschlechtert den Leerlauf und die Emissionen im Kaltlauf, und moderne Diagnosesysteme quittieren das mit Fehlern. Wer eine Eintragung will, wählt deshalb eine Welle, die für die eigene Abgasnorm ausgelegt ist, und lässt die Motorsteuerung im selben Zug mit anpassen und mit abnehmen.