Sind Radlaufverbreiterungen in Deutschland legal?
Radlaufverbreiterungen sind in Deutschland legal, wenn sie genehmigt sind und ihren Job machen: die Reifen wirksam abdecken. Mit ABE oder Teilegutachten plus Änderungsabnahme ist der Weg klar - Universal-Flares ohne Papiere enden in der Einzelabnahme.
Warum?
Der Ausgangspunkt ist § 36a StVZO: Räder müssen hinreichend wirkende Abdeckungen haben. Wer breitere Rad-Reifen-Kombinationen fährt, braucht deshalb oft Verbreiterungen, damit die Lauffläche im vorgeschriebenen Bereich abgedeckt bleibt - das europäische Regelwerk konkretisiert die Abdeckzone über der Reifenbreite. Verbreiterungen sind damit häufig nicht Kür, sondern Pflicht der Kombination.
Genehmigungsseitig gilt das übliche Dreistufensystem: Anbauteile mit ABE oder Teilegutachten werden montiert und per Änderungsabnahme eingetragen; Universal- oder GFK-Verbreiterungen ohne Prüfzeugnis müssen in die Einzelabnahme nach § 21. Weil Flares fast immer zusammen mit Rädern und Fahrwerk auftreten, beurteilt der Prüfer das Paket als Ganzes.
Handwerklich verlangen § 30c StVZO und die Prüfpraxis feste Montage und entschärfte Kanten - scharfkantige, vorstehende Verbreiterungen gefährden Fußgänger und kosten die Abnahme. Sauber eingetragen sind Verbreiterungen dagegen ein etablierter Umbau, den jede HU kennt.
Wovon die Legalität abhängt
- Räder brauchen wirksame Abdeckungen (§ 36a StVZO) - die Lauffläche muss abgedeckt sein.
- Verbreiterungen mit ABE oder Teilegutachten plus Änderungsabnahme sind der Standardweg.
- Universalverbreiterungen ohne Prüfzeugnis laufen auf die Einzelabnahme hinaus.
- Kanten müssen gerundet und fest montiert sein, keine scharfen vorstehenden Teile.
- Die Kombination mit Rad/Reifen und Tieferlegung wird als Ganzes beurteilt.
Das Kraftfahrt-Bundesamt stellt seit dem 20. Juni 2025 keine neuen Teilegutachten mehr aus. Neu auf den Markt gebrachte Teile bekommen stattdessen eine Teiletypgenehmigung (TTG), erkennbar an einer sechsstelligen KBA-Nummer; die ABE mit ihrer fünfstelligen Nummer bleibt davon unberührt. Bereits ausgestellte Teilegutachten gelten noch bis zum 20. Juni 2028 und danach nur noch für die Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Teile, die vorher verbaut und abgenommen wurden, behalten ihre Gültigkeit.
Hängt es von deinem Auto ab?
Ja: was es mit Prüfzeugnis für dein Modell gibt und welche Rad-Reifen-Kombination abgedeckt werden muss, ist fahrzeugspezifisch. Für populäre Modelle existieren komplette dokumentierte Lösungen.
Weitere Legalitäts-Guides
Quellen
- § 36a StVZO - Radabdeckungen, Ersatzräder (gesetze-im-internet.de)
- § 30c StVZO - Vorstehende Außenkanten, Frontschutzsysteme (gesetze-im-internet.de)
- Ab 20. Juni 2025: Teiletypgenehmigung des Kraftfahrt-Bundesamtes löst Teilegutachten ab (KBA)
Quellen zuletzt geprüft Juli 2026.
Diese Seite ist allgemeine Orientierung, keine Rechtsberatung, zu den Regeln in Deutschland für Radlaufverbreiterungen. Details hängen vom konkreten Fahrzeug ab und ändern sich - kläre Umbauten vor dem Einbau mit deiner Versicherung und deine Prüfstelle (TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS).