Sind Radlaufverbreiterungen in Deutschland legal?

Warum?

Der Ausgangspunkt ist § 36a StVZO: Räder müssen hinreichend wirkende Abdeckungen haben. Wer breitere Rad-Reifen-Kombinationen fährt, braucht deshalb oft Verbreiterungen, damit die Lauffläche im vorgeschriebenen Bereich abgedeckt bleibt - das europäische Regelwerk konkretisiert die Abdeckzone über der Reifenbreite. Verbreiterungen sind damit häufig nicht Kür, sondern Pflicht der Kombination.

Genehmigungsseitig gilt das übliche Dreistufensystem: Anbauteile mit ABE oder Teilegutachten werden montiert und per Änderungsabnahme eingetragen; Universal- oder GFK-Verbreiterungen ohne Prüfzeugnis müssen in die Einzelabnahme nach § 21. Weil Flares fast immer zusammen mit Rädern und Fahrwerk auftreten, beurteilt der Prüfer das Paket als Ganzes.

Handwerklich verlangen § 30c StVZO und die Prüfpraxis feste Montage und entschärfte Kanten - scharfkantige, vorstehende Verbreiterungen gefährden Fußgänger und kosten die Abnahme. Sauber eingetragen sind Verbreiterungen dagegen ein etablierter Umbau, den jede HU kennt.