Ist ein Sturz-Kit in Deutschland legal?

Warum?

Drei Stufen trennen hier legal von illegal. Die erste ist trivial: Sturz innerhalb der Herstellertoleranz an den serienmäßigen Verstellpunkten ist eine Achsvermessung, kein Umbau - eintragungsfrei. Die zweite ist der Normalfall des Tunings: verstellbare Domlager, Sturzplatten oder Lenker mit Teilegutachten werden montiert und unmittelbar zur Änderungsabnahme vorgeführt, danach steht die Änderung in den Papieren.

Die dritte Stufe ist der Stolperstein: billige Sturz-Schrauben und Platten kommen oft nur mit einem Materialgutachten - das ist kein Prüfzeugnis und ersetzt keine Genehmigung. Ohne Prüfzeugnis bleibt die Einzelabnahme nach § 21, und die ist bei Geometrie-Hardware Ermessenssache des Prüfers. Ein gesetzliches Grad-Limit gibt es nicht; was zulässig ist, steht im jeweiligen Gutachten.

Extremer Negativsturz kollidiert zusätzlich mit den Grundregeln: die Reifen müssen abgedeckt bleiben (§ 36a), dürfen nirgends schleifen, und einseitig abgefahrene Innenkanten sind ein Sicherheits- und HU-Thema für sich. Funktionaler Sturz fürs Fahren lässt sich sauber eintragen - Show-Winkel nicht.