Ist ein Ölabscheider in Deutschland legal?
Ein Ölabscheider ist in Deutschland zulässig, solange er geschlossen bleibt. Die Kurbelgehäuseentlüftung darf nicht ins Freie gehen, deshalb muss die abgeschiedene Luft zurück in den Ansaugtrakt.
Warum?
Der entscheidende Punkt ist älter, als die meisten vermuten: Seit Ende der 1960er Jahre darf die Kurbelgehäuseentlüftung bei Pkw nicht mehr ins Freie entlüften. Die Blow-by-Gase müssen dem Motor wieder zugeführt und verbrannt werden, damit sie nicht als unverbrannte Kohlenwasserstoffe in die Luft gelangen. Das ist der Rahmen, in dem § 47 StVZO die Abgasanforderungen setzt, und er entscheidet über die ganze Frage.
Daraus folgt die praktische Trennlinie. Ein geschlossener Ölabscheider sitzt in der vorhandenen Entlüftungsleitung, fängt das mitgerissene Öl in einem Behälter auf und führt die gereinigte Luft weiter in den Ansaugtrakt. Er verändert die Abgasführung nicht und ist damit unkritisch. Der offene Catch Tank mit kleinem Filter auf dem Deckel, wie er im Motorsport üblich ist, entlüftet dagegen genau dorthin, wo es nicht zulässig ist. Für die Straße ist er keine Option, auch wenn er in derselben Kiste im Regal liegt.
Technisch spricht viel für den Abscheider: Bei direkteinspritzenden Turbomotoren landet das Öl aus der Entlüftung sonst auf den Einlassventilen, wo es verkokt und den Kanal zusetzt. Genau deshalb wird er nachgerüstet. Wichtig ist nur, den Behälter regelmäßig zu leeren, denn ein volles Gefäß bringt das System zurück auf den Stand vor dem Umbau.
Wovon die Legalität abhängt
- Die Kurbelgehäuseentlüftung darf nicht ins Freie entlüften.
- Zulässig ist nur ein geschlossenes System, das die Gase zurück in den Ansaugtrakt führt.
- Ein offener Catch Tank mit Filter am Deckel ist damit nicht straßentauglich.
- Auch das geschlossene System darf Abgas- und Geräuschverhalten nicht verschlechtern.
- Ohne Nachweis bleibt die Änderungsabnahme, wenn die Prüfstelle Bedenken hat.
Legale Alternativen
- Geschlossener Abscheider mit Rückführung in den Ansaugtrakt.
- Fahrzeugspezifisches Kit statt Universalbehälter mit selbst verlegten Schläuchen.
- Bei verkokten Einlassventilen zusätzlich eine Reinigung, die den Abscheider ergänzt.
Hängt es von deinem Auto ab?
Ja, beim Nutzen. Direkteinspritzer mit Turbo profitieren deutlich, Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung kaum, weil dort der Kraftstoff die Ventile ohnehin spült. Die Rechtslage bleibt bei jedem Fahrzeug dieselbe.
Weitere Legalitäts-Guides
Quellen
- § 47 StVZO - Abgase (gesetze-im-internet.de)
- § 19 StVZO - Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis (gesetze-im-internet.de)
- § 22a StVZO - Bauartgenehmigung für Fahrzeugteile (gesetze-im-internet.de)
Quellen zuletzt geprüft Juli 2026.
Diese Seite ist allgemeine Orientierung, keine Rechtsberatung, zu den Regeln in Deutschland für Ölabscheider. Details hängen vom konkreten Fahrzeug ab und ändern sich - kläre Umbauten vor dem Einbau mit deiner Versicherung und deine Prüfstelle (TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS).